NRW Design - Bloques de levas de escape B58 Gen2 - Toyota GR Supra
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Description
Para aquellos que buscan una gran potencia con configuraciones de un solo turbocompresor o motores modificados que funcionan con alta presión, un factor limitante común se convierte en la desviación del árbol de levas de escape, a menudo denominado "desplazamiento de leva". Esto es algo que los afinadores monitorean rutinariamente, y una vez que comienza a ocurrir, se convierte en un límite difícil para ajustar de forma segura más potencia.
Para abordar esto, los bloques de levas NRW Design ayudan a estabilizar mecánicamente el árbol de levas de escape, permitiendo a los afinadores calibrar de forma segura y consistente motores de alta potencia sin el comportamiento impredecible causado por el movimiento de la leva.
Si bien este problema se discute más comúnmente en el S58, el mismo problema mecánico también se aplica al B58. Aunque el B58 solo usa una HPFP en comparación con la configuración de bomba dual en el S58, la carga fundamental en el árbol de levas de escape permanece, y también el riesgo de desplazamiento de la leva a niveles de potencia más altos.
Carga del árbol de levas de escape
En el S58, el árbol de levas de escape acciona dos bombas de combustible de alta presión. Cuando los motores se ajustan con mayores demandas de combustible, HPFP mejoradas y, a menudo, resortes de válvula más rígidos, la carga mecánica adicional puede exceder lo que el sistema VANOS puede controlar de manera consistente. Esto resulta en una desviación del tiempo del árbol de levas de escape bajo alta carga o altas RPM.
Inestabilidad de la presión del combustible
A medida que el tiempo del árbol de levas se vuelve inestable, los eventos de accionamiento de la HPFP se vuelven inconsistentes. Esto conduce a la oscilación o caída de la presión del combustible, lo que a su vez provoca AFR inconsistentes y obliga a la DME a intervenir con la reducción del tiempo